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Le support de batterie mobile

 Une des batteries du bateau sera mobile latéralement. Le mouvement sera radiocommandé et permettra d'équilibrer le bac lorsqu'un camion sera embarqué et ne sera pas centré sur le pont.

La batterie au plomb 12v 7Ah pèse 2.5Kg ce qui est un lest non négligeable pour l'équilibrage. Elle sera placée sur un cadre roulant entre deux rails en aluminium.

Le tout sera ensuite motorisé par un motoréducteur entraînant un câble.

Le Ferry Berlin de Wedico Le Ferry Berlin de Wedico

Deux profilés aluminium en U serviront de rails,le chariot roulera sur des roulements à l'intérieur. Au fon de la gorge, une bande de Téflon est collé pour éviter les risques de coincement pendant le mouvement.

 Le Ferry Berlin de Wedico

Les deux rails sont calés en place dans la coque pour vérifier que le chariot coulisse librement et sans points durs. Le chariot est réalisé en profilés aluminium collés à la UHU Endfest, une colle très efficace pour l'aluminium qui est un métal difficile à coller. Le chariot doit être très peu épais pour réduire au minimum la hauteur de la batterie dans la coque où la hauteur est très limitée.

A chaque extrémité, la batterie sur son chariot touche le fond de la coque pour être au plus juste.

Le Ferry Berlin de Wedico Le Ferry Berlin de Wedico

Puis une batterie est installée provisoirement pour confimer que tout fonctionne bien.

 

A suivre....